Ciudad de Mexico, 27 de junio de 2026.- El grupo Volkswagen prevé recortar hasta 100.000 puestos de trabajo en todo el mundo, una cifra que duplica lo anunciado hasta ahora, según información adelantada por el medio especializado Manager Magazin y confirmada por El País. Además de la reducción de personal, la automotriz estudia cerrar cuatro fábricas en Alemania, algo inédito en su historia.
Las instalaciones afectadas por el posible cierre son tres de Volkswagen ubicadas en Hannover, Zwickau y Emden, así como una planta de Audi en Neckarsulm. Estos planes forman parte de los nuevos objetivos establecidos para 2030 que el consejo de administración planteó el miércoles. La compañía señaló que está “experimentando una profunda transformación” con la estrategia de “desarrollar coches en Alemania, producirlos en Europa y exportarlos al mundo”.
Esta decisión marca un quiebre respecto a lo pactado en la navidad de 2024, cuando la compañía acordó con el sindicato IG Metall mantener abiertas todas las fábricas alemanas. En ese entonces, Volkswagen había anunciado en 2025 el recorte de 50.000 empleos en Alemania hasta 2030, cifra que ya era unos 15.000 puestos mayor a lo negociado previamente con el gremio.
Ante la revelación de estos planes basados en “documentos internos confidenciales”, el sindicato IG Metall y el comité de empresa han condenado con dureza la postura de la directiva. Representantes de los trabajadores expresaron su “inquietud” y advirtieron: “Los ataques de Volkswagen contra la ley, la cogestión y nuestros centros de trabajo constituyen amenazas irresponsables. Si esos planes siguieran adelante, haríamos todo lo que esté en nuestra mano para impedirlos”.
El grupo indicó que “los asuntos subyacentes se discutirán y aprobarán en los comités correspondientes”, mientras que el consejo de supervisión del grupo debatirá sobre estos planes el próximo 9 de julio. Según cifras de Bloomberg, el grupo da trabajo a unas 657.000 personas en todo el mundo.
La compañía toma esta decisión después de una sucesión de malos ejercicios en los que ha sufrido la competencia de las marcas chinas. En el mercado alemán, Volkswagen ha pasado de ser la primera firma en ventas a la tercera, por detrás de BYD y Geely, y vive una situación parecida en otros mercados europeos donde las automovilísticas chinas se abren paso pese a los aranceles de la UE.
About The Author
