Por Redacción
Nuevo Laredo, 20 de agosto de 2026.- Las fallas en el sistema central de la Agencia Nacional de Aduanas de México (ANAM) han provocado paralizaciones severas en el Puente del Comercio Mundial III, el principal cruce terrestre de mercancías entre México y Estados Unidos. En febrero de 2025, una avería detuvo las operaciones por más de cuatro horas, generando filas de tractocamiones de varios kilómetros.
El problema se repitió en junio de 2025, cuando una interrupción de más de seis horas colapsó los accesos a la aduana. Según datos de Quadratín México, cualquier interrupción en este punto afecta a toda la cadena logística y al menos a la tercera parte del comercio binacional.
La importancia estratégica de esta plaza es crítica. En el periodo enero-abril de 2025, Nuevo Laredo concentró el 35.9% del valor de las operaciones de todas las aduanas fronterizas mexicanas, equivalente a 2.186 billones de pesos. Esta cifra supera ampliamente a otras plazas como Ciudad Juárez (12.1%), Reynosa (11.8%) y Tijuana (8.3%).
En términos de ingresos, la aduana de Nuevo Laredo generó el 46.8% de toda la recaudación de las aduanas fronterizas entre enero y mayo de 2025. Para el cierre del primer semestre, enero-junio, la participación alcanzó el 46.9%, muy por encima del 13.5% registrado por Ciudad Juárez.
Ante la saturación, los transportistas han planteado ampliar a 24 horas la operación del Puente del Comercio Mundial, ya que los picos de demanda provocan que unidades queden detenidas al concluir el horario actual. Sobre el impacto de estas incidencias, se señaló que “hay lugares donde tráfico parado por unas horas es una molestia, en otros, como Nuevo Laredo, una falla de unas horas puede convertirse en un problema nacional”.
Además, se advirtió que “en una economía integrada a Estados Unidos, el congestionamiento fronterizo deja de ser un problema local y se convierte en un impuesto silencioso al comercio exterior”.
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