Chetumal, 09 de abril de 2026.- Al menos seis zonas arqueológicas habrían resultado afectadas por la ruta del Tren Maya, mientras organizaciones civiles responsabilizan a la presidenta Claudia Sheinbaum de las posibles consecuencias ambientales del tren de carga.
Se reportan intervenciones en Báalam Tun, en Chetumal, Quintana Roo, así como en Xpujil y Escárcega, Campeche. Además, 47 monumentos fueron retirados de su contexto original y trasladados a espacios denominados “parques de la memoria”.
Existe una denuncia de hechos presentada ante la Fiscalía General de la República (FGR). Se preparan nuevos recursos en materia administrativa, civil y penal contra quienes resulten responsables. Los despachos Artículo 27 S.C. y el Corporativo Jurídico IUSTAMAY trabajan en la integración de pruebas para presentar ante el Ministerio Público Federal.
Jesús E. Sánchez señaló: “Estamos frente a la destrucción de monumentos arqueológicos y a una simulación en estos espacios que llaman parques de la memoria. La ley es clara: cualquier afectación al patrimonio debe ser perseguida”.
Por otro lado, se alertó sobre los riesgos del suelo kárstico en los Tramos 5 y 6 del Tren Maya, señalando que debajo de los pilotes pueden existir oquedades que se diluyen con el tiempo y provocan hundimientos. Se advirtió sobre los riesgos ambientales que implicaría el traslado de hidrocarburos sobre el acuífero del norte de Quintana Roo.
La organización Sélvame del Tren responsabilizó a la presidenta Claudia Sheinbaum de las posibles consecuencias ambientales. Guillermo DChristy indicó: “Hoy presidenta Claudia Sheinbaum, usted es responsable de las obras para implementar el tren de carga. Un tren de carga moviendo hidrocarburos sobre el acuífero más importante al norte de Quintana Roo, es un error”.
Claudia Sheinbaum anunció una revisión técnica al Tramo 5 Sur del Tren Maya, a cargo de la SICyT y de la Secretaría de la Defensa Nacional. La mandataria sostuvo que hasta ahora no existe un problema identificado en la obra y declaró: “Le pedí yo al secretario de Infraestructura, Comunicaciones y Transportes, que es especialista en estructuras, que se pueda sentar con Defensa para ver en particular qué es la denuncia que se está haciendo”.
DChristy mencionó que desde hace al menos tres años existían advertencias sobre las posibles afectaciones al paisaje kárstico. “Imagínense en nueve mil pilotes cuántas posibles subsidencias va a haber debajo de esos pilotes”, dijo.
About The Author
